2026年1月2日〜3日に開催された第102回箱根駅伝。選手たちの熱い走りに感動した方も多いと思いますが、レースを見ていて「先頭を走っているあの車、何だろう？」「いつもと違う感じがする…」と気になった方もいるのではないでしょうか。
実は2026年大会では、大会運営をサポートする車両が大きく変わりました！
先頭を走る車や白バイが、すべて電動車に切り替わったんです。
特に注目なのが、世界に1台しかない特別仕様の「センチュリー」や、ホンダ初の国産EV白バイ「WN7」。
この記事では、箱根駅伝2026の先導車・先頭車の車種やスペック、役割、そして過去の先導車との違いまで詳しく調べてまとめました。
車好きの方も、箱根駅伝ファンの方も、ぜひ最後まで読んでみてくださいね！
箱根駅伝2026の先頭を走るあの車、正体は〇〇！
箱根駅伝2026で先頭を走っていたあの車の正体、それはトヨタ「センチュリーSUV GRMN」のFCEV(燃料電池車)仕様です！
この車、実は世界に1台しか存在しない特別仕様車なんです。
大会本部車として使用され、豊田章男会長の愛車をベースに、箱根駅伝のために特別に開発されました。
通常のセンチュリーSUVはプラグインハイブリッド（PHEV）仕様ですが、この車は水素を燃料とするFCEV（燃料電池車）に大改造されています。
水素と酸素を化学反応させて電気を作り、モーターで走るため、排出するのは「水」だけ。選手たちが走る前を、クリーンな空気で先導する画期的な車なんですよね。
また、先導を務める白バイも注目です。2026年大会では、ホンダ初の国産EV白バイ「WN7」が1区と10区でデビューしました。
私も学生時代に陸上競技（200m）をやっていたので分かりますが、レース中に排気ガスを吸うと本当にきついんですよね。
呼吸が苦しくなるし、集中力も切れやすい。
だから、選手の前を走る車が排気ガスを出さないFCEVやEVに切り替わったことは、選手にとって本当にありがたいことだと思います。
先導車の車種とメーカーを詳しく解説
どんな車?基本情報をチェック
箱根駅伝2026で使用された主な先導車・先頭車は以下の通りです。
| 役割 | 車種 | メーカー | 動力 |
|---|---|---|---|
| 大会本部車 | センチュリーSUV GRMN | トヨタ | FCEV（燃料電池） |
| 大会会長車 | クラウンセダン | トヨタ | FCEV（燃料電池） |
| 共同カメラ車 | 小型トラック | トヨタ | FCEV（燃料電池） |
| 先導白バイ（1区・10区） | WN7 | ホンダ | EV（電気） |
| 大学運営管理車 | ノア・ヴォクシー | トヨタ | HEV（ハイブリッド） |
| 医務車・緊急対応車 | e-Palette | トヨタ | BEV（電気） |
センチュリーSUV GRMN FCEVは、トヨタの最高級SUVをベースに、水素燃料電池システムを搭載した特別仕様車。
もともとPHEV仕様だったエンジンルームを改造し、MIRAIの燃料電池システムを搭載しています。
ボディカラーは鮮やかな青色で、「マコブルー（真鼓青）」と呼ばれる特別色です。
ホンダWN7は、ホンダ初の国産フルサイズ電動バイク。
600ccクラスの出力と1000ccクラスのトルクを持ちながら、排気ガスゼロ、騒音も最小限に抑えられています。
なぜこの車が選ばれたの?
従来のガソリン車は、排気ガスに含まれる二酸化炭素や窒素酸化物が選手の呼吸に影響を与える可能性がありました。しかし、FCEVやEVに切り替えることで、選手が走る前方をクリーンな空気で先導できるようになったんです。
また、トヨタは「マルチパスウェイ戦略」として、FCEV（水素）、BEV（電気）、HEV（ハイブリッド）など、さまざまな電動車技術を箱根駅伝で実証する場としても活用しています。
センチュリーSUV GRMNが選ばれた理由は、高級感と走行性能、そして技術的な挑戦です。
世界に1台しかない特別仕様車を箱根駅伝で走らせることで、トヨタの技術力をアピールする意図もあったのでしょうね。
気になる車両スペックを徹底調査！
エンジン性能や走行性能は?
センチュリーSUV GRMN FCEVのスペックは、公式発表が限定的ですが、ベースとなる技術から推測できます。
・【センチュリーSUV GRMN FCEVの推定スペック】
・動力源：燃料電池(MIRAIのシステムを流用)
・モーター出力：推定130kW以上
・航続距離：約800km（水素満タン時）
・最高速度：制限なし（市街地走行に十分な性能）
・排出物：水のみ（CO2排出ゼロ）
・静粛性：極めて高い（モーター駆動のため）
燃料電池車は、水素タンクに充填した水素と、空気中の酸素を化学反応させて電気を作り、モーターを駆動します。
ガソリンエンジンのような爆発音がないため、驚くほど静かなんですよね。
また、加速性能もスムーズで、モーター特有の瞬時のトルク発生により、選手のペースに合わせた微妙な速度調整が可能です。
**ホンダWN7（白バイ仕様）**のスペックも見てみましょう。
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 車両名 | Honda WN7 |
| 全長×全幅×全高 | 2156×826×1085mm |
| 車両重量 | 217kg |
| 最高出力 | 50.0kW（約68馬力） |
| 最大トルク | 100Nm |
| 0-50km/h加速 | 2.8秒 |
| 0-100km/h加速 | 6.2秒 |
| 最高速度 | 129km/h（リミッター制御） |
| 航続距離 | 140km（WMTCモード） |
| 充電時間 | 2.4時間（0%-100%、普通充電） |
| 急速充電 | 30分（20%-80%） |
また、航続距離140kmは、箱根駅伝1区（21.3km）や10区（23.0km）を走るには十分すぎるスペックですね。
先導車ならではの特別装備はある?
センチュリーSUV GRMN FCEVは、箱根駅伝専用に以下の特別装備が施されています。
【特別装備】
・燃料電池システム（MIRAIベース）の搭載
・エンジンルーム周辺の配管再構築
・水素タンクの最適配置
・大会運営用の通信機器
・特別カラー「マコブルー（真鼓青）」のラッピング
・大会関係者向けの快適な室内空間
特に技術的に難しかったのが、PHEVのエンジンルームにFCEVシステムを収める改造だったそうです。
MIRAIの燃料電池スタックや水素タンク、配管をミリ単位で調整し、限られたスペースに収めたと開発者が語っています。
ホンダWN7の白バイ仕様も、警察車両としての特別装備が施されています。
【白バイ仕様の特別装備】
・赤色回転灯
・サイレン
・警察無線機
・高輝度LEDライト
・白黒ツートンカラー
・ナンバープレート(警察仕様)
また、WN7は排気音がないため、サイレンやアナウンスの声が聞き取りやすいというメリットもあります。
従来のガソリンエンジンの白バイだと、エンジン音でアナウンスが聞こえにくいこともありましたからね。
一般販売モデルとの違いは？
センチュリーSUV GRMN FCEVは、一般販売されている「センチュリーSUV」とは大きく異なります。
| 項目 | 一般販売モデル(センチュリーSUV) | 箱根駅伝仕様(GRMN FCEV) |
|---|---|---|
| 動力 | プラグインハイブリッド（PHEV） | 燃料電池（FCEV） |
| エンジン | V6ツインターボ+モーター | 燃料電池＋モーター |
| 燃料 | ガソリン+電気 | 水素＋電気 |
| 価格 | 約2500万円 | 非売品（世界に1台） |
| 排出物 | CO2あり | 水のみ |
| 航続距離 | 約600km | 約800km（推定） |
一般販売モデルのセンチュリーSUVは、V6 3.5Lツインターボエンジンとモーターを組み合わせたPHEV仕様で、価格は約2500万円。
一方、箱根駅伝仕様は世界に1台だけの特別車両で、販売予定はありません。
ホンダWN7も、一般販売モデル（欧州向け）と白バイ仕様では装備が異なります。
一般販売モデルは、シフトペダルや通常のライト、ナンバープレートを装備していますが、白バイ仕様は赤色回転灯やサイレン、警察無線機などの特別装備が追加されています。
なお、WN7の国内一般販売については、2026年1月時点では正式発表されていません。
欧州では2025年から販売が開始されていますが、日本での展開は未定だそうです。
箱根駅伝での先導車の役割って？
どんな仕事をしているの？
箱根駅伝の先導車・先頭車は、大会運営に欠かせない重要な役割を担っています。
【先導車・先頭車の役割】
1. 大会本部車（センチュリーSUV GRMN FCEV） ・大会の競技審判長が乗車 ・選手の走行状況を把握し、安全を確保 ・大会全体の運営を統括
2. 共同カメラ車（小型トラックFCEV）・先頭選手の映像を撮影 ・テレビ中継で最も映る「移動スタジオ」 ・カメラマンや音声スタッフが乗車
3. 先導白バイ（ホンダWN7）・選手の前方を走行し、安全を確保 ・観客に選手の通過を知らせる ・沿道からの飛び出しを警戒
4. 大学運営管理車（ノア・ヴォクシー） ・各大学の監督・主務が乗車 ・選手に声援や指示を送る ・競技運営委員や走路管理員も同乗
特に大変なのが、選手のペースに合わせた走行です。箱根駅伝の選手は、平均時速18〜22km/hで走ります。この速度は、車やバイクにとっては「極めて遅い」速度なんですよね。
私もバレーボールやテニスをやっていたので、相手の動きに合わせて自分の動きを調整する難しさは分かります。
選手のペースが変わるたびに、車も微妙にスピードを調整しなければいけない。
しかも、選手の走りを邪魔せず、一定の距離を保ち続ける必要がある。
これって、本当に高度な技術だと思います。
ドライバーはどんな人?
【ドライバーの条件】
・高い運転技術(低速走行の安定性)
・選手のペース変化への即応力
・大会運営への深い理解
・冷静な判断力
・安全意識の高さ
また、運営管理車のドライバーは、選手の後方につきながら、監督の指示にも対応しなければいけません。車の順番は本部からの指示で変わることもあり、臨機応変な対応が求められます。
私自身、仕事で「相手のペースに合わせる」ことの難しさを日々感じていますが、箱根駅伝のドライバーや白バイ隊員の技術は、まさにプロフェッショナルだと思います。
過去の箱根駅伝先導車を振り返ってみた
歴代の先導車はどんな車だった?
箱根駅伝の先導車・伴走車は、約100年の歴史の中でさまざまな車両が使われてきました。
箱根駅伝は、トヨタにとって最新技術を実証する場でもあります。
2021年にFCEVのMIRAIが登場して以降、電動車の比率が年々増え、2026年についに全車両が電動車になりました。
| 年代 | 車種 | 特徴 |
|---|---|---|
| 1920年代 | フォード モデルT | 米国製の大衆車 |
| 1930年代 | トヨタ AB型フェートン | トヨタ初期の乗用車 |
| 2011年〜 | トヨタ最新モデル30台以上 | 本格的なトヨタサポート開始 |
| 2019年 | センチュリー GRMN（白） | 世界に2台の特別仕様 |
| 2021年 | MIRAI（FCEV） | 初の燃料電池車導入 |
| 2022年 | bZ4X（BEV） | 発売前の電気自動車 |
| 2024年 | クラウンセダン（FCEV） | 最新燃料電池セダン |
| 2025年 | センチュリーSUV | 最高級SUVの登場 |
| 2026年 | センチュリーSUV GRMN FCEV | 世界に1台の水素仕様 |
2026年モデルとの違いは?
2026年モデルと過去の先導車の最も大きな違いは、すべての運営車両が電動車になったことです。
【2026年大会の特徴】
・提供車両40台すべてが電動車
・FCEV(燃料電池車)：センチュリー、クラウンセダン、小型トラック、コースター
・BEV(電気自動車)：e-Palette、RZ ・HEV(ハイブリッド)：ノア、ヴォクシー、グランエース
・PHEV(プラグインハイブリッド)：ハリアー
・EV白バイ：ホンダWN7(1区・10区)
過去の大会では、ガソリン車やハイブリッド車が中心でしたが、2026年は「選手と地球にやさしい箱根駅伝」をコンセプトに、クリーンな運営が実現されました。
また、センチュリーSUV GRMN FCEVのような「世界に1台」の特別車両が登場したのも、2026年ならではの見どころですね。
世間の反応やSNSの声
箱根駅伝2026の先導車・先頭車について、SNSではさまざまな声が見られました。
【ポジティブな声】
・「青いセンチュリー、めちゃくちゃカッコいい！見たことない色！」
・「水素で走るセンチュリーって、すごい技術だよね。選手にも優しい」
・「EV白バイ、静かで選手の邪魔にならない！これは良い」
・「箱根駅伝のために改造するトヨタの本気度がすごい」
・「センチュリーの存在感がありすぎて、選手より目立ってたw」
・「排ガスゼロの先導車、これが未来の駅伝だね」
・「アナウンスが聞き取りやすくなった！EV白バイのおかげかも」
一方で、一部ではこんな声も。
【気になる声】
・「EV白バイ、静かすぎて逆に怖いかも…」
・「センチュリーが先頭にいると、選手より車に目が行っちゃう」
・「ホンダのWN7、一般販売はいつ？気になる！」
・「水素ステーションが少ないから、普及はまだ先かな」
全体としては、箱根駅伝の電動化を評価する声が圧倒的に多い印象でした。
特に、青いセンチュリーや国産EV白バイのデビューは、多くの人の注目を集めましたね。
私も、選手にとって走りやすい環境を整えることは本当に大切だと思います。
陸上競技をやっていたときに感じた「排気ガスのきつさ」を思い出すと、2026年の箱根駅伝は選手ファーストの素晴らしい大会だったと感じます。
まとめ：箱根駅伝の先導車は〇〇！スペックも最高クラス
箱根駅伝2026の先導車・先頭車について、この記事で分かったことをまとめます。
【要点まとめ】
・先頭を走る大会本部車は、世界に1台の「センチュリーSUV GRMN FCEV」
・燃料電池車(FCEV)で、排出するのは水だけ。選手にも地球にも優しい
・先導白バイは、ホンダ初の国産EV白バイ「WN7」が1区10区でデビュー
・600ccクラスの出力に1000ccクラスのトルクを持つ高性能バイク
・2026年大会では、提供車両40台すべてが電動車に切り替わった
・共同カメラ車も小型トラックFCEVで、クリーンな運営を実現
・ドライバーはトヨタから派遣されるプロドライバー、白バイは警視庁・神奈川県警の精鋭隊員
・SNSでは「青いセンチュリーがカッコいい！」「選手に優しい」と高評価
・歴代の先導車と比べても、2026年モデルは最も環境に配慮した大会だった
箱根駅伝2026の先導車は、単なる「運営車両」ではなく、最新技術とスポーツへの配慮が詰まった特別な存在でした。世界に1台のセンチュリーや、国産初のEV白バイなど、車好きにもたまらない内容でしたね。
そして何より、選手たちがクリーンな空気の中で全力を出せる環境が整ったことが、いちばん素晴らしいことだと思います。
今後の箱根駅伝でも、こうした取り組みが続いていくことを期待したいですね！
新しい情報が入ったら、また追記していきますね。最後まで読んでいただき、ありがとうございました！
コメント